新線情報

このページでは有楽町新線（新線池袋～渋谷間）についてご紹介いたします。

概要

有楽町新線は平成19年に開通が予定されている路線で、現在、渋谷～新線池袋間が建設中です。

そもそも有楽町新線とはは山手線の急行的役割を担う予定の新線で、東急東横線へ乗り入れ、
川越→池袋→渋谷→横浜方面という大きなネットワークができる予定です。

新線池袋～雑司ヶ谷

まずは丸ノ内線のホームをくぐり、グリーン大通りの下を走りながら、
有楽町本線と交差、東池袋交差点で右にカーブする予定です。
ここからは民有地の下を単線シールド工法で掘り進み、
都電荒川線・荒川鬼子母神前近くに島式ホームの雑司ヶ谷駅ができる予定です。

雑司ヶ谷～西早稲田

ここから明治通りを通って神田川、東西線をくぐりながら進みます。
そして、諏訪町交差点付近に島式ホームの西早稲田駅ができる予定です。
早稲田大学理工学部の近くに駅が建設予定となっています。

西早稲田～新宿七丁目

この先は上下二段式となり、大久保・職安通りに沿いながら
急行列車の待ち合わせが可能な島式ホーム、二面四線を設置する予定です。

新宿七丁目～新宿三丁目

通常の複線に戻り、新宿三・四丁目交差点の間付近に駅ができる予定です。
丸ノ内線は上、都営新宿線は下に走りますが新宿線との乗り換えは遠くなりそうです。

新宿三丁目～新千駄ヶ谷

そして複線シールドトンネルとなり、中央線・首都高４号線をくぐったっ先に駅ができる予定です。

新千駄ヶ谷～明治神宮前

明治通りを進み、地下五階に駅ができる予定です。
千代田線・JR線原宿駅への乗換えが可能となる予定です。

明治神宮前～渋谷

渋谷駅は宮益坂交差点付近にできる予定です。
東急線の渋谷駅を地上から地下に移動してくる予定です。
みなとみらい線開業時の横浜駅を想像すれば分かりやすいかと思います。

渋谷から

東横線への乗り入れが予定されています。
そのため東急線の主な駅で10両編成対応化工事を進めるとともに、
渋谷～代官山駅間を地下化する大工事が進められることとなっています。

さらには蒲田・京急大鳥居間の新線を建設し、羽田空港への乗り入れも検討されています。
しかしながら建設の目途すら立っていません。